Med utviklingen av vitenskap og teknologi, blir droner mer og mer populære. I mellomtiden, under trenden med UAV-lettvekt, har ingeniørplast, som et polymermateriale med utmerket ytelse, gradvis erstattet det originale metallmaterialet og blitt brukt på materialsammensetningen til UAV-er.
Teknisk plast kan brukes i flykroppen, vingene, vingebeskyttelsene, landingsutstyret og andre komponenter i UAV-er, som ikke bare sparer kostnader, men også har fordeler som metall ikke har, for eksempel: å redusere vekten på flykroppen for å forbedre utholdenheten ; redusere vibrasjoner og støy for å forbedre slagmotstanden til hele flyet; redusere forstyrrelsen av metallmaterialer med eksterne signaler; forenkle støpeprosessen og forbedre fleksibiliteten til produktstrukturdesign.
Sammenlignet med tradisjonelle metallmaterialer, er plast iboende designbare, og kan optimaliseres i henhold til styrke- og stivhetskravene til flyet uten å endre vekten på strukturen; Design- og produksjonsteknologien oppfyller funksjonen til integrert forming med store områder som kreves for de fleste UAV-er i en fusjonsstruktur med høy vingekropp.
For det andre lover plast å møte de høye stealth-teknologikravene til UAV-struktur/funksjonsintegrasjon gjennom modifikasjon. Korrosjonsmotstanden til kompositter kan møte de spesielle kravene til lang lagringstid i tøffe miljøer for UAV-er og redusere livssykluskostnadene ved bruk og vedlikehold. Igjen, plast er lett å implantere brikker eller legeringsledere for å danne smarte materialer og strukturer.
For tiden er bruken av plast i UAV hovedsakelig på kontrollere, flykropper, vinger, vingebeskyttere, landingsutstyr, gimbals og så videre.
Flykropp
Materiale: karbonfiber, ABS+PC, PC, EPP, 6061-T6, etc;
Egenskaper: høy seighet, høy og lav temperatur innvirkning uten sprekker; platbar, lett å spraye; høy styrke; høy flyt, enkel å behandle.
Hoveddel: PC+ABS
Propell: PA6+GF (slitesterk, lav deformasjon, dimensjonsstabil)
Propellbeskyttelsesstang: PA6 (støtsikker, holdbar)
Landingsstøtte: PA6, PA6+GF (støtte) / TPE (sklisikret)
Innvendige tetninger: TPE (lavt kompresjonssettforhold, kan limes til et bredt spekter av plast)
Motorgir: POM (lavfriksjonskoeffisient)
Demping: TPE (støtdempende)
Batterirom: PC (motstandsdyktig mot høye temperaturer)
Propell
Materiale: PC, PC+GF, karbonfiber, 6061 aluminiumslegering, etc;
Funksjoner: høy styrke, høy modul; lav skjevhet; høy seighet for å møte falltest; høy flyt, egnet for tynnveggede deler.
Vingevakt
Materiale: PP, etc;
Egenskaper: høy seighet, fall i stor høyde uten å sprekke; kan effektivt absorbere støtenergien; god værprestasjon; lett å behandle støping
Støtteben og landingsutstyr
Materiale: karbonfiber, PC, PA+GF, etc;
Egenskaper: høy styrke, høy stivhet; høy flyt enkel behandling; god slitestyrke.
Hoder
Hodestøtdempende materialer: silikon, gummi, myk elastisitet skal være god, hardhet bør generelt kontrolleres innen 30 grader;
Hodekonstruksjonsmaterialer: 6061-6T osv.
Kontroller
Skall: PC + ABS (*) (slagfast, holdbar)
Skjermpanel: PC (*), SAN (gjennomsiktighet)
Kontrollspak: PA6+GF
Styreposisjon: TPE (komfortabel følelse, kan limes til et bredt spekter av plast)
Knapper: PC (*), PBT
Kobling: PBT (dimensjonsstabil)
Transformator
Hus: PC+ABS (flammehemmende)
Strekkavlastning (SR): TPE, TPU (slitesterk)
