Plastdeler støpingsteknologi har blitt sømløst kombinert med plastikk av biler, og bilplastisering er utviklingsretningen til moderne bilutvikling av bilteknologi.
① Energi sparing og miljøvern. ② Forbedre funksjonen. ③Stimplifisere produksjonsprosessen og teknologien. Det har blitt et av de tre varme temaene for forskning og utvikling i den internasjonale bilindustrien.
Bruken av plast i biler har blitt vektlagt av bilindustrien. På 1950 -tallet begynte forskning på anvendelse av plast i biler, og kommersialisert produksjon startet på 1960 -tallet. På 1980 -tallet gikk anvendelsen av plast i bilindustrien inn i en periode med rask utvikling. Nøkkelmaterialene og plastdelene som produserer teknologi fremskritt raskt, den internasjonale bilindustrien har syv nyeste teknologiske gjennombrudd, samtidig som de syv teknologiene er i ferd med å bli forpliktet til bilindustrien.
Plast i stedet for stål, reduser vekten på bilen
Fra materialene som brukes i moderne biler, enten det er de ytre dekorative delene, indre dekorative deler eller funksjonelle og strukturelle deler, kan skyggen av plastproduksjon sees overalt. Hovedretningen for utviklingen av verdens bilmateriellteknologi: lettvekt, miljøvern. Formål: Energisparing, reduksjon av utslipp, reduksjon av forbruk, miljøvern. Lett: ① Reduser vekten på bilen er å forbedre forbrenningseffektiviteten til et av de mest effektive tiltakene for å redusere vekten på bilen hver 10%, og drivstofforbruket kan reduseres med 6%til 8%. ② Reduser bilutslipp, for å beskytte miljøet av denne grunn, for å øke mengden plastmaterialer som brukes i bilen, vil det bli en reduksjon i den totale kostnaden for bilen og dens vekt, øke nøkkelen til billasten. Miljøvern: ① Gjenvinning av plastdeler av biler. Utskifting av bilplast for bio-plast, den første er bilens indre deler.
Elastiske deformasjonsegenskaper ved plastprodukter kan forbedre sikkerhetsfaktoren
De elastiske deformasjonsegenskapene til plastprodukter kan absorbere en stor mengde kollisjonsenergi, ha en større dempende effekt på den sterke påvirkningen, kjøretøyet og passasjerene til å spille en beskyttende rolle. Derfor bruker moderne biler plastiserte instrumentpaneler og ratt for å forbedre buffereffekten. Støtfangere foran og bak og kroppen er laget av plast for å redusere effekten av gjenstander utenfor kjøretøyet på kroppen. I tillegg har plast også rollen som å absorbere og dempe vibrasjoner og støy, noe som kan forbedre ridekomforten.
Forskjellige plast; utmerket ytelse; tilpasningsevne
I henhold til sammensetningen av plastorganisasjonen, gjennom tilsetning av forskjellige fyllstoffer, myknere og herdemidler for å produsere den nødvendige ytelsen til plasten, endrer den mekaniske styrken til materialet og prosesserings- og formegenskapene for å tilpasse seg bruk av forskjellige deler av bilbehovene.
Hard instrumentpaneler brukes ofte i lette, små lastebiler, lastebiler og busser, vanligvis ved hjelp av PP, PC, ABS, ABS\/PC og annen engangsinjeksjonsstøping. Denne typen instrumentpanel har en mønstret overflate, stor størrelse, ingen hud, høye krav til overflatekvalitet, kravene til materialet er fuktbestandig, varmebestandig, god stivhet, ikke lett å deformere. Men på grunn av dette instrumentpanelet bruker vanligvis multi-punkts injeksjonsstøping, lett å danne flytmerker og bindingsmerker, mens du legger til fargen Masterbatch ikke er ensartet, enkel å produsere fargeforskjell, så overflaten må males før bruk, og det er best å bruke matt malingbelegg. I tillegg, på grunn av jakten på høykvalitets instrumentpanelstruktur, vil overflaten av instrumentpanelet for å gjøre en del av mahogny-trimmen være en utviklingsretning. Santana, Jetta, Fukang instrumentpanel brukes PVC \/ ABS eller PVC -ark som hudmateriale, og med et hudmønster.
